入庫したときに車両の損傷状態をお客様と一緒に確認します。何処から何処までがダメージを受けているのか？何処まで修理するか？など、予算や納期についても打ち合わせをします。
今回は保険を使わずに自費で修理をしますので修理代が高くならないように、左フロントドア及び左ロッカーパネルを鈑金する事にしました。
ダメージ・・・左フロントドアは表側と裏側（内張り側）までへこんでおり、ドアの真ん中に付いているモールの直ぐ下まで歪みがあります。下に付いていたロアーモールはダメージを受けた時に割れて外れてしまい、付いていません。
ロッカーパネル（下の黒いパネル）はドアを開けたカバーの処までへこんでいてラインまでへこんでしまっています。

ダメージを判断をして見積もりを作成します。脱着工賃、交換工賃、鈑金工賃、塗装工賃、部品代の合計をだします。この車両で交換する部品は左フロントドアロアーモールだけです。
左フロントステップカバーは変形していますが、自費のためドライヤーで暖めて修正し、再利用します。部品を交換しないで修理するのが安く仕上げるためのコツです。

ドアを鈑金するために、内張りを外します。ねじを外してスイッチ類を外します。
内張りの周りはクリップで付いているので引っ張って外すのですが、ちょっとしたコツがあります。指先に力と神経を集中させ腕全体を引くようにすると外れやすいです。力だけで外そうとすると内張りやクリップが壊れてしまうので気を付けましょう。内張りを外すと、雨漏れしないようにビニールが張ってあるので切らないようにゆっくりと剥がします。
殆どの車はブチルテープで止まっているのでビニール側にブチルテープが残るように剥がすと作業がしやすく、再利用できます。

ドアとロッカーパネル（ステップ）のラインが両方ともへこんで崩れてしまっています。
ドアのラインを真っ直ぐになるようにダメージの強かったところ（一番へこんでいるところ）をドアの内側からハンマーで叩きます。直接ハンマーで叩くのではなく、木を当てて大きいハンマーで粗出しします。
裏から叩いて出っ張らない程度に粗出ししたら、モールの付くラインをタガネを使ってハンマーで叩き出します。
ラインが真っ直ぐになるようにドーリーと言う鉄の固まりをドアパネルの反対側に当てて鈑金ハンマーでたたきます。鈑金の基本は低いところを裏から押しながら高いところをハンマーで叩いて平らにして、形を作ります。形がつぶれて、どういう形か解らなくなってしまっている場合は反対側を見て同じに形を整えます。
形が整ったら細かいでこぼこをならします。この時の力の入れ具合をコントロールして鉄板を伸ばさないように平らに仕上げます。もし、鉄板を押してボコンボコンとなるようだと急所を叩いてボコンボコンとならないようにします。
もし急所を叩いても直らない場合は絞りと言ってボコンボコンする部分を加熱して水をかけ急激に冷やします。これは鉄板が弱くなってしまうので極力しないようにハンマリングで直すようにします。

次にステップパネルの鈑金をします。ステップは裏から叩くことができないので表から溶接して引っぱり出します。そのために最初に塗装を剥がします。
パネルが柔らかい部分やラインまで影響のない場合はスタッド溶接機と言って点付けの片面スポットができる機械があるのですが、この車両の場合は損傷が大きく、堅い部分でもありラインまでへこんでいるため、スタッド溶接機だけでは引っ張りきれないため、最初に半自動溶接機で鉄板をステップに溶接しスライディングハンマーで引っぱり出します。
一番ダメージのあるところを引き出した後、ラインを作るように溶接して引っ張ります。一回で出そうとするのではなく極端に高い部分を作らないように、均等な高さになるよう溶接する箇所をずらして、引っぱり出します。ラインが出て大きいへこみが取れれば、細かいへこみはスタッド溶接機を使い引っぱり出します。溶接の痕はベルトサンダーなどで削り落とします。
焦げた部分を残さないように、また高い部分はハンマーで叩いてからサンダーで削ります。