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この画像ではわかりにくいかもしれませんが右のリヤドアが大きくやんわりとへこんでいます。 |
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大きなへこみをドアの裏側から叩いて慣らしてあります。この色はパールが入っていて色の差が出る可能性が高いためフロントドアまでぼかし塗装するという条件で入庫致しました。 |
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ＢＭＷは錆び対策で鉄の成分自体に亜鉛が含まれていて更に表面の亜鉛層が厚いのでパテの密着が非常にシビアです。画像のように鉄の色が違うのがお解りでしょうか？更に水性塗料の精度が良くなったとはいえ以前の油性塗料のレベルにはほど遠い状態です。この車両は有名なポリマー加工をしてありましたので輝きは在りますが肌の粒が大きく２０年前のヨーロッパ車の肌のようです。 |
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鉄の条件が解っている工場であれば条件に合ったパテを使いますが国産車しか経験のない工場で作業性重視のパテ（国産塗料メーカーなどのパテ）を使用すると間違いなく痩せ（塗膜に段差が出来る）が発生します。このパテはＲＭのパテで硬化すると堅くなり研ぐのは大変ですが最高の密着力があります。出来るだけ塗装の上まで残すように研ぎますがこれは口で言う程簡単に出来る物ではありません。一人前の板金屋と呼べるのには１０年はかかると思います。 |
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サフェーサーを塗装したところです。段差を付けないようにぼかすように塗装します。下の部分と右縦のラインはドアのラインで区切っています。サフェーサーも２液タイプの硬化剤が入った物のを使います。１液タイプは乾燥が早いですが硬化に時間がかかるため痩せが出やすくなります。 |
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本塗装のマスキングにはゴミの付着を避けるために３層で造られている専用フィルムを使用します。また塗装する際には塗装専用の帯電防止スーツを着て作業します。全ての作業に置いて注意することはまだまだあります。その行程の途中で一つでも間違えが有ると数日〜数ヶ月後に何かしらの形で不具合が表に出てきます。塗装も一人前になるには１０年はかかると思います。 この作業で税込み￥７３,５００です。 |
シーマの場合
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左リヤドアがやんわりと大きくへこみ左リヤフェンダーはドアとの隙間がかなり開いてしまってます。 |
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このラインがへこんでしまうと溶接機で板を溶接して引っ張り出さないと堅くて出てきません。スタット溶接機で出そうとすると穴が開くだけです。 |
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板金して塗装を剥いだところです。 裏から叩ける部分はドーリー（当て板）とハンマーでたたき出します。中古部品の在庫が在る場合は交換した方が安い場合もあります。 今回はドアの中古品の在庫が無く板金した方がお安く提供出来ました。 |
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塗装したところです。磨く前ですがとても綺麗に塗装されています。 |
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磨きのあとに組み付けて完了です。 部品は何も交換していません。 料金は税込み￥１０５,０００です。 |
トヨタヴィッツの場合
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損傷は左リヤドアと左リヤフェンダーです。 |
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リヤフェンダーのこの部分は袋状になっているために表からスタット溶接機で引っ張り出します。これくらいのへこみでしたら鉄板に優しく電流は押さえ気味にしておきます。 ワッシャーを溶接して引っ張るタイプのスタット溶接機は鉄板に穴が開きやすいので当社では使用しません。 |
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リヤドアは内張を外して裏からドーリー（当て板）を当ててハンマーを使って叩き綺麗に形を作ります。 |
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サフェーサー処理してシッケンズのクレンジングパテを付けたところです。このクレンジングパテは塗装前の研ぎでほとんど残らないようになります。 本当に細かい巣穴とペーパー目を消す保険みたいなパテです。 |
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塗装して組み付けたところです。 この２枚のパネルを板金塗装して税込み￥５０,０００でした。 この仕上がりでこの料金はちょっと安すぎ？ |
BMW MINIの場合
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左フロントドアをこすっています。 |
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新車同様に綺麗に直したいというご要望でしたので付属部品を取り外して塗装します。 |
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内張を外すとこのような状態です。 かなりすっきりしたドアですので鈑金も手が入れやすく作業がしやすいです。 |
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塗装して磨いた後組み付けです。納車準備も終わり綺麗に仕上がっています。 この修理で税込み￥４２,０００です。 |
